亚洲车企首次斩获冠军殊荣 ——盘点马自达在勒芒大赛的21年征战
稿件来源：世界汽车之家 发布时间：2025-04-25 09:33:21
1974年～1995年，马自达在勒芒征战了21年，被称之为世界上最艰苦苛刻的赛事——勒芒24小时汽车耐力赛。
1991年的勒芒大赛，战车（马自达Mazda787B）力压群雄，斩获冠军殊荣！这也是亚洲车企首次夺冠。
★1970~1979：以引擎供应
商身份进入勒芒，但引擎毫无竞争力。唯一一次完赛是1974年，但因圈数太少所以成绩未被记录进总排名。
★1980：首次完赛并做出有效成绩，排名全场第21。
★1981：以厂队身份参赛，但当年双车未完赛。
★1982：首次以厂队身份完赛。排名全场第14。
★1983：以原型车进入C Junior组（C2组），双车
包揽组别冠亚军，分别排名全场第12，第18。
★1984：使用马自达引擎的Lola车队包揽C2组冠亚军，分列全场第10与第12。马自达厂队获得C2组第三与第四，分列全场第15与第20。
★1985：不敌使用考斯沃斯V8的Tiga与Gebhardt，获得C2组第三，位列全场第19。
★1986：变速箱故障，双车退赛。
★1987：GTP组别冠军，但GTP组只有马自达一支车队。位列全场第7。
★1988：GTP组别冠军，但GTP组只有马自达一支车队。位列全场第15。
★1989：GTP组别冠军，但GTP组只有马自达一支车队。位列全场第9。
★1990：GTP组别冠军，且GTP组终于出现了另一台保时捷。位列全场第20。
★1991：天时地利人和下，爆冷拿下当年勒芒冠军，成为亚洲首个夺冠车企。
★1992：由于C组新规，转子引擎不再合规，遂购置捷豹底盘+judd发动机参赛。位列全场第4。
★1994：参加IMSA GTS组。最终在组内只有自己和日产两支车队的情况下获得组别第二，全场第15。
★1995~2002：不再以厂队身份参赛。转而向私人LMP车队提供转子引擎。最好成绩为1995年的全场第七。
★2002~2009：开始为小车队提供四缸引擎。
★2009年后，马自达彻底在勒芒消失。
