大众重新考虑剥离非核心业务？

　　近日，路透社援引知情人士的话称，大众集团正在重新考虑剥离非核心业务，以简化业务流程，并专注于主要乘用车品牌。考虑出售的对象之一就是MAN Energy Solutions子公司。该公司原名MAN Diesel & Turbo，主要生产大口径柴油和燃气发动机、涡轮增压器、涡轮机械及化学反应器和设备等。

　　♦ 剥离资产瘦身

　　知情人士表示，虽然大众集团尚未启动正式的出售流程，也未任命销售顾问，但其已与发动机制造领域的竞争对手——康明斯、瓦锡兰、颜巴赫等多家公司接洽，以评估它们对收购MAN Energy Solutions公司的兴趣。大众集团可能在今年晚些时候正式启动出售MAN Energy Solutions公司的程序，预计该公司的潜在交易价值约为30亿欧元。

　　知情人士还透露，如果该公司正式挂牌出售，还可能吸引三菱重工、瑞典阿法拉伐公司，以及殷拓（EQT）、贝恩、盛峰（Cinven）等私募股权公司的兴趣。

　　对此，大众集团拒绝置评。不过，关于大众集团剥离非核心业务的消息并非空穴来风。2015年的柴油车尾气造假丑闻引发这家德国汽车巨头史上最大的危机后，大众集团内部就传出出售部分资产应对现金压力的风声。

　　2017年9月，时任大众集团CEO的穆勒对外表示，集团正在积极准备出售旗下的非核心资产，大约占总营收的20%，所有他们认为不重要的业务都要被卖掉。当时传出的出售对象之一就是摩托车品牌杜卡迪，业内议论沸沸扬扬，甚至还有多家摩托车厂商给出了报价，但杜卡迪的出售遭到大众工会和主要股东的反对，最后事情不了了之。

　　时隔一年后，2018年5月，大众集团新任CEO赫伯特·迪斯表示，集团正考虑拆分摩托车品牌杜卡迪和变速箱制造商Renk等非核心资产，以提高效率和灵活度。不过，拥有重大重组方决定权的劳资委员会否决了大众集团出售杜卡迪和Renk的方案。

　　至于此次涉及到的MAN Energy Solutions，也是迪斯努力对大众集团进行瘦身和简化的一部分。该公司最初是大众卡车品牌MAN的一部分，但去年MAN的部分资产被转让给了大众，这是为了在计划上市前精简卡车部门Traton的业务。但今年3月，大众宣布暂时搁置Traton的IPO计划。该部门拥有MAN、斯堪尼亚和大众Caminhoes e Onibus等品牌。就在上周，大众集团首席财务官Frank Witter对分析师表示，公司管理层仍致力于探索释放价值的途径，卡车部门的单独上市仍是“一个预期的结果”。

　　♦ 为未来“筹钱”

　　在迪斯的带领下，大众集团希望对业务瘦身从而削减成本，并获得足够的资金用于电动化、自动驾驶等新技术研发以及应对各种潜在危机。

　　今年一季度，大众集团营收达600亿欧元，同比增长3.1%，但净利润下滑9.6%至29亿欧元。不利因素在于中国市场销量增长放缓以及柴油排放作弊丑闻引发的新指控开支。今年一季度，大众集团支付了10亿欧元用于解决潜在的法律风险，这使得该集团一季度的营业利润从去年同期的42亿欧元下滑至39亿欧元。

　　“总体而言，我们必须加快转型步伐。全球经济面临的风险不断增加，给我们带来了额外的挑战。”大众集团首席财务官弗兰克·威特指出，全球经济陷入困境、汇率波动、竞争加剧、欧洲实施新的全球统一轻型车排放测试规程（WLTP）等因素给公司带来了不利影响。

　　为了彻底摆脱“排放门”的阴影，并为未来打造新的利润支柱，大众集团正在大举向电动化转型，计划未来十年将推出70款新的电动车型，电动汽车产量将达2200万辆。根据规划，到2023年，大众汽车集团仅针对电动化领域的投资就将超过300亿欧元。为此，大众集团酝酿剥离非核心业务，并通过裁员等方式削减成本。