8月13日午后，太阳毒辣辣地烘烤着大地，西安动车段三级检修库内更是燥热难耐。在转向架组装工位，25岁的动车组机械师党平安正在进行转向架组装作业中最为重要的配线作业。
动车组检修修程共分为五级，其中一、二级为运用检修，主要是对动车组外观状态进行目视检查、性能检测和日常的维护保养，三级主要对转向架进行分解检修。动车组每上线运行60万公里就要进行一次三级检修，要将动车组的转向架拆解下来，检修完各部件后再重新组装，而配线作业便是组装工序的核心。
配线作业，顾名思义就是对转向架各部件的航插连接线进行绝缘检查和检修，对于负责配线作业的党平安来说，这是一项需要投入更多细心和耐心的工作。只见他头戴安全帽，汗珠一滴一滴地顺着他黝黑的脸颊往下流，手上戴着厚厚的橡胶手套，整个人弓下身来，侧着身，眯着眼，聚精会神地对转向架各个部件的连接配线进行检查和检修，时不时用已经湿透的工服袖子擦拭脸上的汗水。“配线作业需要一直盯着各个连接线，虽然不是什么体力活，但是精神要高度集中，而且各连接线外观都很相似，一旦配线出现差错，动车组在运行过程中的运行状态就无法被检测到，这样运行安全就无法保障。”党平安说，“就拿轴温传感器来说，动车组在运行过程中转向架与轨道之间摩擦会产生热量，假如轴温传感器出现了异常，那么就不能实时监测到车轴的温度，尤其对于现在这样的高温天气来说，是非常危险的。”
进行配线作业时，党平安需要时常猫着腰，在温度接近40℃的检修库里，为了避免汗水滴到转向架上，他在下库前会在安全帽里垫几张A4纸，带上一瓶冰镇矿泉水，再往口袋揣几小罐藿香正气水防止中暑。每天早上下库前他都会换上一副新手套，因为连接线上布满油迹，经过一天的工作之后，白色的手套就会变成黑色，蓝色的工服上也会布满油渍。
完成了一台转向架的配线检修作业后，党平安取下手套“咕咚咕咚”地灌了几大口水，感慨道：“库里从早到晚都是闷热的，温度比室外还高，简直就是一个‘大蒸笼’,工服湿了又干，干了又湿，一整天都没有干爽的时候。”不知不觉中，党平安汗水结出盐霜的工服又一次湿透。
刚开始干配线工作时，党平安经常感到头大，心里也常常打退堂鼓，因为配线作业不仅步骤繁琐，而且极其需要认真仔细，这对于他这样一个“糙汉子”来说，还不如干干体力活。然而在工作了一段时间后，他慢慢体会到了其中的乐趣，如今，他已在配线岗位上干得风生水起。“爸妈给我取名叫‘平安’，就是希望我能平安成长，如今我选择了动车检修这份工作，能用自己的实际行动保护动车平安出行，我觉得很荣幸，也很自豪。”党平安憨憨地笑着说。说话间，汗水又一次顺着脸颊流淌下来，他抬手擦了把汗，转身投入下一台转向架的配线作业中。（文/西安报业全媒体记者 杨旭 梁璠 图/西安报业全媒体记者 郝钟毓)
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