眼下，满载着低成本、世界上最先进电动汽车的巨型滚装船开始从中国驶达欧洲各国港口。
但就在中国平价电动汽车填补欧洲市场空白之际，西方却挥动起“关税大棒”。
近日，欧盟和美国先后出现对中国新能源车的新抵制言论和计划。
先是美国总统拜登。他在一份声明中称，美国政府将采取“前所未有的行动”应对中国新能源车。他还补充：“中国的政策可能会使我们的市场中充斥着中国车，给我们的国家安全带来风险。我不会让这种情况在我的任期中发生。”
2024年2月27日，南昌，在江铃集团新能源汽车有限公司总装车间生产线上，工人正在加紧生产赶订单。
美国商务部长雷蒙多更是危言耸听。她在接受媒体采访时表示，中国制造的智能汽车可能“每分钟都在收集数百万美国人的数据”以及“假如美国路上有300万辆中国车，北京能让它们同时熄火”等。
而欧盟方面同样酝酿新动作。据《路透社》3月6日消息，欧盟委员会在周二发布的一份文件中表示，有足够的证据表明政府对中国电动汽车提供补贴。
欧盟委员会计划对中国进口的电动汽车进行海关登记。如果仍在进行的调查结果得出“中国电动车获得了不公平补贴”的结论，那么现在已注册的进口产品可能会被征收关税。
欧盟委员会在2023年宣布对中国电动车展开“反补贴调查”。
这一调查遭到德国汽车公司宝马，大众的反对。德国汽车制造商认为，欧盟的调查和加征关税会损害他们的利益。
欧盟委员会原计划在2024年11月结束调查，但他们最近发现，根据中国电动车的增长速度，到了今年11月，欧盟的汽车制造商将完全被中国电动车击溃。
数据显示，欧盟自2023年10月对中国电动车开展“反补贴调查”以来，中国电动车的进口量不但没有下降，反而同比增长了14%。
欧盟委员会在周二发布的一份文件中表示，有足够的证据表明政府对中国电动汽车提供补贴。
报道称，未来几个月，欧盟委员会将决定是否对从中国进口的电动汽车征收惩罚性关税。不过，欧盟最早可能在7月份征收临时关税。
欧盟中国商会对此表示失望，称进口增长反映出欧洲对电动汽车的需求不断增加。
英国《泰晤士报》近日刊文指出，欧美国家针对中国电动汽车的行为自相矛盾，且“荒谬可笑”：一方面，积极推动清洁能源部署；另一方面，却设法阻止民众购买来自中国的“最实惠电动汽车”。
这篇名为《将最便宜的电动汽车拒之门外，荒谬可笑》的文章中提到，西方领导人正感到“惊慌失措”，“因为他们终于意识到，中国正将成为所谓的‘绿色工业革命’的赢家”。
由于工业用电、人工等成本差异，中国最便宜的电动汽车在美国的售价约为1.1万美元，由比亚迪提供；而特斯拉在美国最入门车型的售价则高达约4万美元。
虽然面临欧美等西方国家的政策步步紧逼，但行业专家认为，中国汽车企业仍然有不错的全球扩张机会——投资对象国需要引入高附加值产业并带来创造就业的机会，从而换取中国车企市场准入的机会。
根据Wind和招商证券联合发布的研报，2023年中国电动汽车全球销量944.8万辆，占全球电动车比例为72.5％，体量和市占率遥遥领先全球。
目前，中国电动车出海的“短板”，是尚未建立有效统一的碳足迹认证体系。这意味着，在面对欧盟《新电池法案》时，很难通过欧盟机构的认证。
来源：澎湃新闻
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